本次測速乃 MH Telecom 首度測試 MySIM 5G 儲值卡及中國移動香港 5G 網絡，意義重大。
三十五次測試，涵蓋全港二十九個車站，全方位探討其 5G 網絡於港鐵各大線路之真實表現，同時透過實測數據分析不同因素對速度造成的影響，從而了解流動網絡於鐵路環境所面對的挑戰與困難。
建議文章: MySIM 4G 儲值卡全港測速報告 2025
MySIM 5G 儲值卡介紹
- 新卡售價: $48 (可用餘額: $48)
- 開卡送 3GB 數據 (有效期90日)
- 中國移動香港 (CMHK) 5G 網絡
- 新卡有效期180日
測試背景
- MySIM 5G 儲值卡 (感謝 Carl 贊助)
- 中國移動香港 5G 網絡
- NSA 非獨立組網
- Nokia X30 5G (不支援 5G N79)
- Speedtest.net (自動選擇最佳伺服器)
- 所有測試以 NetMonster 檢視 5G 頻段
請留意，儲值卡測試結果未必等同上台客戶之服務體驗，優先次序或存在分別。另外 MySIM 5G 儲值卡仍運行 5G NSA 非獨立組網，所得速度可能與 SA 獨立組網有別，請自行調整本報告參考價值。
是次測試的 MySIM 5G 儲值卡與 MySIM 4G 屬兩款不同產品，MySIM 4G 最新測速報告請參閱下文:
三大探討方向
- N78、N1 頻段分別
- 繁忙、非繁忙時間分別
- 地底、戶外車站分別
第一回合: 中移動獨家率先 N78 黃金頻段
去年港鐵公布為二十四個地底車站升級 N78 黃金頻段，四大電訊商一同受惠，然而鋪設進度緩慢，至今僅完成三分之一。
今年六月，中國移動香港宣布成功為其中八個港鐵站台率先安裝獨家 N78 基站，分別為樂富、黃大仙、荔枝角、長沙灣、鑽石山、青衣、荔景、藍田。同時額外為尖東、柯士甸兩個不屬上述升級計畫的車站獨家加入 N78、N79 頻譜，意圖領先其餘電訊商。
注意上述工程只覆蓋月台範圍，並不包括行車隧道、大堂，得益因而縮減。
第一回合按照上述新聞稿測試十個車站，結果如下:
| 下載 (Mbps) | 上載 (Mbps) | 時延 (ms) | 5G頻段 | |
| 青衣 (往東涌) |
189 | 50.25 | 14 | N1 |
| 荔景 (往東涌) |
148 | 51.58 | 14 | N78 |
| 荔枝角 | 435 | 64.42 | 12 | N78 |
| 長沙灣 | 302 | 45.10 | 11 | N78 |
| 長沙灣 | 97 | 33.11 | 15 | N1 |
| 樂富 | 676 | 113 | 11 | N78 |
| 黃大仙 | 620 | 96.64 | 11 | N78 |
| 鑽石山 (觀塘線) |
414 | 36.69 | 14 | N78 |
| 藍田 | 574 | 98.79 | 15 | N78 |
| 柯士甸 | 478 | 99.9 | 13 | N78 |
| 尖東 | 673 | 150 | 13 | N78 |
- 根據新聞稿，青衣站月台已提供 N78 頻段，不過測試當日於東涌線兩層月台均無法取得 N78 訊號，原因不明，唯有以 N1 完成測試
- 由於測試裝置不支援 N79 頻段，尖東站、柯士甸站以 N78 測試
- 當身處長沙灣站月台，部分時間接收 N1 而非 N78，特意測試作對比，可見下載速度差異極大，相差以倍數計
- 除荔景以外，所有 N78 測試的下載速度超過 300Mbps，其中四次更獲 500Mbps 以上，足證 N78 實力遠在 N1 之上
- 上載方面，尖東、樂富超過 100Mbps 令人滿意，黃大仙、藍田、柯士甸逼近 100Mbps 同樣優良，鑽石山、長沙灣相對落後
- 所有測試之時延 (ping time) 優良，最多僅 15ms
- 樂富錄得最高下載速度，尖東則獲最佳上載速度，後者高見 150Mbps 最為彪炳，相信刷新本站紀錄
如新聞稿所述，以上獨家升級工程不包括車站大堂。完成柯士甸站月台測速後，隨即測試大堂，證實只有 N1 訊號，速度打回原形且未能符合 5G 應有水準，結果如下:
| 下載 (Mbps) | 上載 (Mbps) | 時延 (ms) | 5G頻段 | |
| 柯士甸站大堂 | 43.4 | 17.6 | 18 | N1 |
順便測試使用 SmarTone 4G 網絡的 ValueGB 年卡，取得 131.24Mbps 下載、16.8Mbps 上載，明顯越級挑戰力壓中移動 5G。
第二回合: 多線齊測
測試將軍澳線、東鐵、屯馬線、觀塘線及金鐘多個車站，全面探討不同路線、時段、頻段之真實網絡情況。
詳細結果如下:
| MH Telecom | 下載 (Mbps) | 上載 (Mbps) | 時延 (ms) | 5G頻段 | 性質 |
| 將軍澳 | 無法連線 | N1 | 地底/繁忙 | ||
| 將軍澳 | 43.3 | 38.2 | 28 | N1 | 地底/非繁忙 |
| 坑口 | 43.5 | 0.54 | 88 | N1 | 地底/繁忙 |
| 金鐘 (港島線) |
無法連線 | N78 | 地底/繁忙 | ||
| 金鐘 (東鐵) |
85.4 | 14 | 29 | N1 | 地底/非繁忙 |
| 旺角東 | 204 | 爆數據 | 36 | N78 | 戶外/非繁忙 |
| 沙田 | 146 | 12.3 | 15 | N78 | 戶外/非繁忙 |
| 大學 | 110 | 16.1 | 30 | N78 | 戶外/非繁忙 |
| 大埔墟 | 385 | 79.6 | 29 | N78 | 戶外/非繁忙 |
| 太和 | 61 | 6.92 | 27 | N78 | 戶外/非繁忙 |
| 粉嶺 | 6.92 | 3.22 | 87 | N1 | 戶外/非繁忙 |
| 上水 | 34.1 | 9.33 | 20 | N1 | 戶外/非繁忙 |
| 上水 | 167 | 11.8 | 32 | N78 | 戶外/非繁忙 |
| 何文田 (屯馬線) |
90.5 | 18.4 | 72 | N1 | 地底/非繁忙 |
| 鑽石山 (屯馬線) |
113 | 51.8 | 32 | N1 | 地底/非繁忙 |
| 顯徑 | 168 | 30.7 | 13 | N78 | 戶外/非繁忙 |
| 車公廟 | 256 | 103 | 13 | N78 | 戶外/非繁忙 |
| 第一城 | 160 | 89.3 | 15 | N78 | 戶外/非繁忙 |
| 石門 | 167 | 74.8 | 21 | N78 | 戶外/非繁忙 |
| 恆安 | 125 | 55.7 | 15 | N78 | 戶外/非繁忙 |
| 觀塘 | 186 | 104 | 13 | N78 | 戶外/非繁忙 |
| 牛頭角 | 107 | 23.9 | 13 | N78 | 戶外/非繁忙 |
| 九龍灣 | 177 | 46.2 | 15 | N78 | 戶外/非繁忙 |
- 建議從頻段、位置及時間三個角度探討
- 旺角東站測速中途數據用量耗盡，故未能完成上載測試，敬請見諒
- 繁忙時間指平日放工時間，準確時間請參閱影片分享
- 所有東鐵測速於星期日進行，未必反映平日網絡表現
將軍澳線
1. 將軍澳站、坑口站 (繁忙時間)
將軍澳站、坑口站一貫以網絡黑洞見稱，不只一家電訊商表現欠佳，尤其放工時間斷線乃司空見慣。
首先測試平日放工時間，將軍澳站無法連線，5G 亦無補於事 (按: SA 情況或有不同)。坑口站雖然成功連線，速度只算一般，上載速度最為遜色，時延也差。
與此同時，MySIM 4G 儲值卡於兩站一律無法連線到測速伺服器，也未能載入 Instagram 新內容，換言之 5G 救場一次成功、一次失敗。此外，SoSIM 反而成功在將軍澳站完成測試，下載 0.85Mbps、上載 1.91Mbps，慢速總好過斷線。
2. 將軍澳站 (非繁忙時間)
直至同日晚上九時後，再測將軍澳站，終於擺脫斷線問題。可是下載速度偏低，證明此站 N1 獨木難支，難怪在人山人海的放工時段不勝負荷而斷線，Man 因此認為最有逼切升級 N78。
港島線
1. 金鐘站 (繁忙時間)
因數據用量有限，今次只挑戰金鐘站放工時間，觀察升級 N78 黃金頻譜後，網絡塞車弊病有否改善。結果令人失望，晚上六時半，MySIM 5G、MySIM 4G 兩張電話卡同告連線失敗。
一向不被看好的 SoSIM 儲值卡竟然成為黑馬跑出，不但成功連線完成測速，速度絕不失禮，下載 9.61Mbps，上載 1.84Mbps。
東鐵
1. 上水站
東鐵一向是不少讀者關心的港鐵線，坊間甚至有人戲言越北越慢，今次選擇其中八個車站測試，了解中國移動香港沿線 5G 表現。接收方面，發現 N78 已覆蓋大部分戶外路段，尤其大埔、大學一帶，勝過某些電訊商。
上水站月台 N78 訊號強度不足，導致於 N78、N1 搖擺不定。以上測試證實兩個頻段網速可謂天淵之別，下載速度相差近四倍。話雖如此，N78 時延卻高出一截，估計受基站與月台有一定距離所致，加上高頻因素進一步拖低上載表現。
2. 粉嶺站
綜觀所有非繁忙時間測試，粉嶺站最為嚴峻，電訊商應加以改進。最主要原因在於月台接收 N1 而非 N78，來回兩程如是，月台前後路段卻有 N78 覆蓋，妙哉。5G 的上下載單位數顯然不及格，實在不敢想像繁忙時間落得何等境界。
順帶補充，SmarTone 收到 N78，過往測試下載高達 180Mbps。
3. 太和站、大埔墟站、大學站、沙田站
至於其他新界露天車站，均收到 N78，輕鬆帶來三位數下載速度。大埔墟站最為優秀，在 N78 結界解封後迅速升級，推動下載衝破 300Mbps 大關，反觀 SmarTone 至今仍然只設 N1。
有讚有彈，太和站表現確實失色，即使獲 N78 加持，非繁忙時間下載偏偏不足 100Mbps，上載更落入單位數。大學站有 N78 覆蓋同樣值得一讚，可是正值暑假下載只能勉強守住三位數，可想而知開學後繁忙時間必定大打折扣。
4. 金鐘站
順帶一提金鐘站的東鐵月台未升級 N78，單靠 N1 支撐，頻譜資源較港島線、荃灣線緊絀。是次測試亦反映一二，星期日下載不足 100Mbps，上載僅 14Mbps。
屯馬線
因數據用量不足，本回合次集中測試新界東、原馬鐵車站，新界西則留待將來挑戰。
1. 鑽石山站
鑽石山站情況奇怪，中移動新聞稿稱月台完成 N78 覆蓋，第一回合證實觀塘線有 N78 訊號，另一日測試屯馬線月台，偏偏未能收到任何 N78 訊號，唯有以 N1 完成測試。所得下載、時延一般，絕不能與觀塘線月台相提並論，反而上載有驚喜。
2. 何文田站
何文田站表現疲弱，測試時人流稀疏，下載速度不足 100Mbps，時延更高達 72ms，足見中移動站內 N1 水準平平。
3. 顯徑站、車公廟站、第一城站、石門站、恆安站
五個戶外月台順利收到 N78，確保下載三位數，而且時延一流，與 4G 速度貧乏成極端對比，原馬鐵沿線居民可考慮升級 5G。
車公廟站最為驚喜，下載、上載分別高於 200、100Mbps。第一城、石門兩個著名 4G 慢速車站亦取得良好表現。同屬接收 N78 的戶外月台，此等車站明顯領先東鐵，但與 5G 應有水準仍有少許差距。
觀塘線
1. 觀塘站、牛頭角站、九龍灣站
第一回合專門測試四個率先安裝 N78 黃金頻段的觀塘線地底月台，表現極為強悍。第二回合挑選三個戶外車站，於平日晚上九時後測試，從中對比站內、站外 N78 之分別。
觀塘站成績最好，下載高達 186Mbps，上載超出 100Mbps；牛頭角站相對落後，勉強守住 107Mbps。儘管速度足以應付絕大多數用途，三站非繁忙時間網速與 5G 應有水準仍有一定落差，結合以上屯馬線成績證明站內 N78 具備更大傳輸能力。
數據統計
綜合兩個回合所有測速成績，平均速度統計如下，並撇除兩次無法連線、旺角東站爆數據之測速:
所有測試結果
- 平均下載: 226.84Mbps
- 平均上載: 51.47Mbps
N78 測試結果
- 平均下載: 293.02Mbps
- 平均上載: 64.11Mbps
N1 測試結果
- 平均下載: 74.64Mbps
- 平均上載: 23.65Mbps
Man 分析
地底 N78 快過戶外 N78
中移動在地底車站鋪設的 N78 別具頻寬優勢，結合室內專用 20MHz 組成 80MHz 連貫頻寬，屬全港唯一，對速度、容量帶來龐大提升空間，所以輕易突破 600Mbps。
至於戶外車站，N78 速度大減，最高僅 385Mbps。原因有三，一來無法享用 20MHz 室內限定頻寬，二來室外基站與月台有一定距離，三來基站需要同時照顧站外用戶，導致速度、時延大打折扣。
N1 困局
中國移動香港的 N1 頻段侷限於 20MHz 頻寬，在缺乏 N78 分流情況下，資源貧乏導致僧多粥少，網速難以符合 5G 合理水準。多次非繁忙時間測試不足 100Mbps，隨時與全速 4G 沒有太大分別，換言之 5G 絕非高速保證，還要視乎使用頻段。
相信出於此困局，中移動率先為部分車站添置 N78，嘗試解決燃眉之急，無奈覆蓋限於月台，用戶得益有限，行車時仍然離不開 N1 頻段。
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